1. Энергия батареиплотность

Выносливость — одно из самых важных качеств электромобилей, и перенос большего количества аккумуляторов в ограниченном пространстве — это самый прямой способ увеличить пробег на выносливость.Следовательно, ключевым показателем для оценки производительности батареи является плотность энергии батареи, которая представляет собой просто электрическую энергию, содержащуюся в батарее, на единицу веса или объема при том же объеме или весе. Чем выше плотность энергии, тем больше электроэнергии будет обеспечено. , и чем дольше выносливость относительно;При одинаковом уровне мощности, чем выше плотность энергии батареи, тем легче вес батареи.Мы знаем, что вес оказывает большое влияние на потребление энергии.Поэтому, с какой бы точки зрения, увеличение удельной энергии батареи равно увеличению выносливости транспортного средства.
Согласно современной технологии плотность энергии тройной литиевой батареи обычно составляет 200 Вт·ч/кг, а в будущем она может достичь 300 Вт·ч/кг;В настоящее время литий-железо-фосфатная батарея в основном колеблется на уровне 100 ~ 110 Втч / кг, а некоторые могут достигать 130 ~ 150 Втч / кг.Компания BYD вовремя выпустила литий-железо-фосфатную батарею нового поколения.Его «объемная удельная плотность энергии» на 50% выше, чем у традиционной литий-железо-фосфатной батареи, но также трудно пробить 200 Втч/кг.

v2-5e0dfcfdb4ddec643b76850b534a1e33_720w.jpg

2. Высокая термостойкость

Безопасность — одна из главных проблем электромобилей, а безопасность аккумуляторов — главный приоритет электромобилей.Тройная литиевая батарея очень чувствительна к температуре и разлагается при температуре около 300 градусов, а литий-железо-фосфатный материал - около 800 градусов.Кроме того, химическая реакция тройного литиевого материала более интенсивна, что приведет к выделению молекул кислорода, и электролит будет быстро гореть под действием высокой температуры.Таким образом, требования к тройной литиевой батарее для системы BMS очень высоки, и для обеспечения безопасности батареи необходимы устройство защиты от перегрева и система управления батареями.

v2-35870e2a8b949d5589ccdcccaff9ceb9_720w

3. Приспособляемость к низким температурам

Затухание пробега электромобилей зимой – головная боль автопредприятий.Как правило, минимальная рабочая температура фосфата лития-железа не ниже -20 ℃, а минимальная температура тройного лития может быть ниже -30 ℃.При одинаковой низкой температуре емкость тройного лития значительно выше, чем у фосфата лития-железа.Например, при минус 20 °C тройная литиевая батарея может высвободить около 80% своей емкости, литий-железо-фосфатная батарея может высвободить только около 50% своей емкости.Кроме того, разрядная платформа тройной литиевой батареи в условиях низкой температуры намного выше, чем у литий-железо-фосфатной батареи, что может дать больший запас мощности двигателя и лучшую мощность.

4. Производительность зарядки

Нет очевидной разницы между отношением зарядной емкости при постоянном токе к общей емкости тройной литиевой батареи и литий-железо-фосфатной батареи при зарядке не более чем на 10°С. При зарядке со скоростью выше 10°С отношение емкости при постоянном токе к общей емкости соотношение литий-железо-фосфатной батареи невелико.Чем больше скорость зарядки, тем более очевидна разница между отношением зарядной емкости постоянного тока / общей емкости и батареей из тройного материала. Это в основном связано с небольшим изменением напряжения литий-железо-фосфата при 30% ~ 80% SOC.
5. Срок службы
Ослабление емкости аккумулятора — еще одна болевая точка электромобилей.Количество полных циклов зарядки и разрядки литий-железо-фосфатной батареи превышает 3000, а срок службы тройной литиевой батареи короче, чем у литий-железо-фосфатной батареи.Если количество полных циклов зарядки и разрядки больше 2000, начнет проявляться затухание.
6. Стоимость производства
Элементы никеля и кобальта, необходимые для тройных литиевых батарей, представляют собой драгоценные металлы, в то время как литий-железо-фосфатные батареи не содержат материалов из драгоценных металлов, поэтому стоимость тройных литиевых батарей относительно высока.

Итого: тройная литиевая батарея или литий-железо-фосфатная батарея имеют свои преимущества и недостатки.В настоящее время они имеют разных представителей.Производители нарушают соответствующие технические ограничения и выбирают батареи только из соответствующих материалов в соответствии с конкретными потребностями.

LiFePo4 and Lithium battery deifference

 


Время публикации: 20 января 2022 г.
Вы ищете дополнительную информацию о профессиональных продуктах и ​​решениях DET Power?У нас есть команда экспертов, готовая помочь вам всегда.Пожалуйста, заполните форму, и наш торговый представитель свяжется с вами в ближайшее время.